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Y a-t-il un chauffeur dans le camion?

Depuis quelques années, des percées majeures ont étés achevées en ce qui a trait à la sécurité des camions sur la route. Plus spécifiquement l’introduction des systèmes électroniques de contrôle de stabilité ESC, et d’anti renversement RSC.

Image : Arvin Meritor

Des manufacturiers tel que Meritor/Wabco ont mis au point des systèmes intégrés de frein antiblocage, de contrôle automatique de la traction et de contrôle de la stabilité pour véhicules lourds. Le contrôle électronique de la stabilité ESC est un mécanisme de contrôle de la trajectoire qui inclut le « Roll Stability Control RSC » pour contrôler l’angle de tangage et éviter le capotage.

Si une perte de stabilité est détectée, comme dans le cas d’une mauvaise manœuvre d’un chauffeur, la vitesse est automatiquement réduite et le frein moteur, de même que les freins des roues du tracteur et de la remorque, sont activés. Le contrôle électronique anti renversement RSC est un système qui prévient le tangage et les risques de capotage, enregistre et surveille continuellement l’accélération latérale du véhicule afin de prévenir un capotage, gère automatiquement le ralenti de moteur et actionne le freinage aux roues si nécessaire.

Les remorques ne sont pas en reste avec le système RSSplus, un système unique de contrôle de la stabilité comprenant deux électrovalves de régulation intégrées aux freins ABS de la remorque. Ce dispositif calcule continuellement le risque de déstabilisation en tenant compte du poids du chargement et mesure en temps réel l’accélération latérale de la remorque ainsi que la vitesse de chacune de ses roues. Lorsqu’un risque de capotage survient, ce système élimine le couple du moteur et active tous les systèmes de freinage. Un système de conversion est actuellement disponible.

Tous les utilisateurs de la route sont affectés par les risques liés au transport de marchandises par véhicules lourds, c’est pourquoi il est rassurant de constater que des technologies en matière de sécurité sont développées et améliorées, ce qui facilite la tâche des chauffeurs et réduit les risques d’accidents sur la route.

Malgré tout l’avancement technologique de ces systèmes de sécurité et le développement de véhicules intelligents, rassurons-nous : il y aura toujours un chauffeur dans le camion!