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permet de garder les véhicules beaucoup plus longtemps sur la route

En juin 1998, l’Assemblée nationale adoptait la loi 430 concernant les propriétaires et exploitants de véhicules lourds. La Société de l’assurance automobile, le ministère des Transports et la Commission des transports ont élaboré ensemble ce nouvel encadrement qui inclut la mise en place de moyens pour assurer la conformité mécanique des véhicules lourds.

Entre autres, l’introduction de la vérification mécanique obligatoire du PEP (Programme d’Entretien Préventif) de la SAAQ ont grandement contribué à diminuer le nombre de véhicules avec défectuosités qui circulaient sur nos routes.

Certes, ces programmes obligatoires ont eu un impact majeur sur la conformité des véhicules lourds et ont changé les méthodes d’inspection, en resserrant les exigences. Mais, en plus, les vérifications périodiques prescrites par la loi fournissaient aux gestionnaires de flotte une excellente occasion d’apprivoiser et d’appliquer le principe de l’entretien préventif. Pour tout gestionnaire, en effet, il est primordial que les véhicules soient sur la route le plus longtemps possible afin d’optimiser le retour sur l’investissement. Et l’établissement d’un programme d’entretien préventif aide à parer aux défaillances inattendues et coûteuses.

Cependant, de nombreuses composantes mécaniques ne sont pas soumises à la vérification de la SAAQ, bien qu’elles puissent avoir une incidence majeure sur la performance. Entre autres, les systèmes de charge, les batteries et la pression des pneus, éléments essentiels au fonctionnement efficace d’un véhicule, devraient également être incorporés à un programme obligatoire d’entretien. En attendant, les gestionnaires devraient les inclure dans leurs propres inspections périodiques.

Un programme d’entretien préventif ne prend tout son sens que lorsqu’il tient compte de toutes les composantes d’une flotte de véhicules.